近日，在山东港口烟台港芝罘湾港区，载有50台商品车的集装箱经滚装船顺利完成卸货后，随即通过铁路车列直发新疆霍尔果斯口岸后发往中亚。这标志着烟台港无缝衔接“国际海运＋国内铁路”，成功开启进口商品车“到港即转运、箱货零拆箱”业务新模式，不仅刷新港口外贸商品车海铁联运效率，更以“一箱到底”的创新实践，为商品车国际海铁联运模式提供了高效低碳的“烟台港方案”。
传统国际商品车贸易需要经历“国外装箱-海运抵港-拆箱入库-二次分拨”的多环节周转，从船舶卸货到铁路装车全程耗时2—5天，且仅在港内进行拆箱再装配就可能产生10%的货物损耗风险。针对此痛点问题，烟台港联合山东均富国际物流有限公司、中外运物流有限公司进行全链条整合，在韩国港口商品车装箱时采用适配铁路运输的40英尺专用集装箱，抵港后通过汽运倒装至铁路车辆，彻底消除传统流程中的1次拆箱、2次装卸环节。
为保障物流高效运转，烟台港成立专项工作小组，利用“路-港”合署办公优势叠加，协调国铁济南局济南物流中心提前72小时调配足量适载车厢，精准规划编制生产计划，强化“港站直通”“甩挂热接”高效联动，确保进口货物“下船就可上车”，实现“烟台-韩国”商品车国际中转海上大通道和铁路“无缝衔接”。同时，为加快通关效率，通过与海关监管部门建立线上联控机制，烟台港获批“汽车集装箱信用监管”模式，享受“申报放行-途中抽检”的弹性监管政策，仅用4小时即可完成“卸船-转运-称量”海陆转运连续作业，较传统转运模式压缩20%的港内操作时间。据测算，在港口、口岸部门的通力协作，仅需4小时即可将港内车列送入蓝烟铁路线，半月后直达新疆口岸组成国际过境班列发往中亚。
山东港口烟台港将持续深化跨境物流运输方案，以更人性化的运输机制，更灵活的生产组织，更高效的资源协同，为进口商品车直达内陆地区打造“量身定制”的物流保障体系，聚焦“功能、服务、品牌”，全力打造综合性、专业化商品车码头，将完备的“供应链”打造为客户满意的“共赢链”，更好的发挥烟台港在促进陆海双向对外开放、助推国内外贸易互联的积极作用。
责编：童佳怡